Sabuk transmisi otomotif juga dikenal sebagai sabuk transmisi otomotif.Sabuk transmisi pada kendaraan bertanggung jawab untuk mendorong gerakan semua bagian mesin sehingga jika ada kerusakan yang dilakukan pada sabuk kendaraan tidak akan berfungsi dengan baikTiga jenis sabuk biasanya tersedia pada mobil: sabuk segitiga (automotif V-belts atau juga dikenal sebagai sabuk tepi), sabuk multi-vibe (PK belts) dan sabuk timing.Fungsi sabuk mobil adalah untuk bekerja sebagai hubungan antara sebelumnya dan berikut, di mana bagian atas terhubung ke katrol pencetak waktu kepala mesin dan bagian bawah terhubung ke katrol pencetak waktu poros engkol.

Seri multi-vibe

Mengadopsi formula senyawa serat pendek khusus, mengambil kabel Miller khusus Jerman sebagai kerangka, menggunakan EPDM impor Jerman,Serat aramida dan bahan kinerja tinggi lainnya yang disempurnakan dengan teknologi ikatan dinamis dan proses vulkanisasi, sehingga sudut irisan tubuh sabuk dan katrol dapat disesuaikan dengan tepat untuk mentransmisikan daya dengan tenang dan lancar.sabuk memiliki kinerja lentur yang menguntungkan dan kurang retak sabukKontrol kualitas yang ketat dan pengujian kinerja akan memastikan ketahanan dingin yang sangat baik, stabilitas kimia, kinerja tarik super, bantalan beban tinggi, anti-risak, anti-penuaan,ketahanan ozon dan ketahanan minyak, dan masa pakai yang diperpanjang.

Seri sabuk V

Seri sabuk segitiga mengadopsi bahan serat khusus yang disempurnakan oleh teknologi ikatan terlalu dinamis dan proses vulkanisasi,dan kabel kawat khusus Jerman Miller sebagai kerangka untuk memastikan bahwa tubuh sabuk dan katrol untuk menyesuaikan dengan tepatStruktur tubuh sabuk gigi bulat khusus yang kecil memungkinkan sabuk untuk memiliki disipasi panas yang lebih baik dan kinerja lentur,dan struktur kain atas khusus memperkuat bagian belakang sabuk sehingga tidak akan terdistorsi di bawah tekanan yang berkepanjanganKontrol kualitas dan pengujian kinerja dari bahan baku hingga produksi menjamin bahwa sabuk V memiliki ketahanan tinggi terhadap keausan, ketahanan panas, ketahanan minyak, kebisingan rendah,efisiensi transmisi yang tinggi, ekspansi dan kontraksi kecil, dan umur layanan yang tahan lama.

Produk seri sabuk pengatur waktu

Badan sabuk pencetak waktu mengadopsi karet nitril hidrogenasi HNBR sintetis berkualitas tinggi Jepang, dan dioptimalkan dengan bahan tambahan yang berbeda.Bahan karet nitril hidrogenasi adalah pilihan yang wajar untuk sabuk transmisi otomotif kelas atas, yang dapat bekerja dalam keadaan -40 derajat Celcius ~ +150 derajat Celcius, dengan daya tahan yang baik.dengan perawatan khusus dari nylon 66 tahan tinggi tinggi elastis permukaan pada permukaan untuk meningkatkan perlindungan. Umurnya di bawah penggunaan reguler adalah hingga 2 tahun atau 80.000-100.000 km.

Siklus penggantian sabuk multi-v otomotif dan sabuk v

Sabuk pengaman mobil harus diganti setiap 4 tahun atau 60.000 km. Siklus penggantian bukanlah nilai tertentu,tapi harus diputuskan oleh pemilik berdasarkan kebiasaan mengemudi sehari-hari dan lingkungan mengemudiJika lingkungan berkendara keras, sabuk pengaman mungkin perlu diganti sekali dalam waktu kurang dari 60.000 kilometer.pemilik mobil diminta untuk memeriksa penggunaan sabuk pengaman mobil secara tepat waktu untuk mencegah sabuk pecah.

Siklus penggantian sabuk pengatur

Sabuk waktu adalah bagian dari bagian karet. seiring waktu kerja mesin meningkat, sabuk waktu dan aksesoris sabuk waktu, misalnya katrol peregangan sabuk waktu,penekanan sabuk pengatur dan pompa airJika sabuk waktu pecah, itu akan menyebabkan mesin berhenti berjalan dan dapat merusak bagian lain, seperti katup bengkok dan piston stamped.Jika roda gigi timing tergelincir atau rusak, akan “membakar” bahan sabuk dan meningkatkan keausan gigi sabuk, dan dapat menyebabkan resistensi yang lebih besar terhadap sabuk pengatur dari valve train.sabuk waktu harus diganti tepat waktu. Sebelum mengganti sabuk waktu, tanda waktu harus disesuaikan dan kemudian dibongkar.Pompa air dan tali pinggang penekanan timing akan diganti pada saat yang sama.

PERHATOSAN: Kelemahan tali pinggang timing yang berlebihan tidak diizinkan selama periode penyimpanan, transportasi dan pemasangan!

1Periksa apakah sabuk sudah longgar dan apakah ada minyak atau debu di sabuk.

2Periksa apakah kekerasan sabuk telah menurun, atau ada abrasi, retakan atau celah.

3Periksa apakah roda gigi poros cam, roda gigi poros engkol, katrol peregangan sabuk dan katrol pengemudi tidak normal, retak atau rusak.

4Periksa apakah katrol tensi dan katrol pengemudi bebas dan lancar berputar serta jarak bebas atau kebisingan.

5- Ganti katrol jika minyak bantalan bocor.

Pemisahan dan pemeriksaan sistem waktu

1Membongkar

(1) Pisahkan penutup tengah mesin.

(2) Pisahkan kumparan kontak dan busi.

(3) Pisahkan roda depan kanan dan penutup sisi kanan.

(4) Buka baut baut pompa air.

(5) Pisahkan sabuk transmisi alternator. (A)

(6) Pisahkan sabuk transmisi kompresor AC.

(7) Buka baut pengikat dan bongkar sabuk transmisi pompa sterilisasi.

(8) Buka empat baut dan bongkar pulley pompa air.

(9) Buka empat baut dan bongkar tutup atas sabuk pengatur waktu.

(10) Putar katrol poros engkol dan selaraskan alur penuntunnya dengan tanda pencetakan waktu (T) dari penutup sabuk pencetakan waktu.Memeriksa bahwa tanda waktu (A) dari roda gigi poros cam sesuai dengan tanda waktu dari tutup kepala silinder. (No.1 posisi TDC kompresi silinder).

(11) Pisahkan katrol poros engkol (A).

(12) Pisahkan flange crankshaft (A).

(13) Buka 4 baut (B) dan tutup bawah sabuk pencetak waktu (A).

(14) Pisahkan peregangan sabuk pengatur (A) dan sabuk pengatur.

(15) Buka baut (B) dan bongkar pulley timing belt idler (A).

(16) Pisahkan roda gigi poros engkol (A).

(17) Pisahkan tutup kepala silinder.

(18) Pisahkan roda gigi poros cam. Amankan bagian poros cam (A) dengan kunci hexagonal, dan bongkar baut (C) dengan kunci (B), serta lepaskan roda gigi poros cam.

2. Pemasangan

(1) Saat melonggarkan baut pengikat (A, B), gerakkan katrol penekanan (C) sesuai dengan arah anak panah.

(2) Pasang penutup kepala silinder.

(3) Pasang roda gigi poros engkol (A).

(4) Sesuaikan tanda waktu roda gigi poros cam dan roda gigi poros engkol saat piston berada di stop atas dan pukulan kompresinya.

(5) Pasang katrol pengemudi (A) dan pasangkan baut (B) ke torsi yang ditentukan.

(6) Pasang temporer penekanan sabuk pengatur (A).

(7) Pasang bagian heksagonal (A) dari poros cam dengan kunci (B) dan kencangkan baut roda poros cam (C).Crankshaft sprocket (A) →Idler pulley (B) →Camshaft sprocket (C) →Timing belt tensioner (D)

(8) Sesuaikan tegangan sabuk timing.

1 Setelah melonggarkan baut, ketegangan sabuk pengatur disesuaikan dengan elastisitas penekanan.

2 Saat memeriksa apakah setiap roda gigi dan setiap gigi katrol sabuk pencetak waktu sejajar satu sama lain, baut perakitan akan diperketat.

3 Kemudian periksa kembali ketegangan sabuk pengaman. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 lb)].

4 Prosedur pengukuran tegangan sabuk waktu (dengan alat pengukur tegangan sonik)

Putar poros engkol ke arah arah jarum jam, menempatkan piston pertama di pemberhentian atas, memutar poros engkol ke arah arah jam ke sudut 90,dan kemudian mengukur ketegangan sabuk di pusat bagian yang tegang dari rentang (arah anak panah dalam gambar di atas) menggunakan metode getaran bebas.

(9) Putar poros crankshaft 2 putaran ke arah normal (beriringan arah jarum jam) dan mengatur ulang tandanya roda gigi poros crankshaft dan roda gigi poros cam.

(10) Pasang penutup bawah sabuk pencetak waktu (A).

(11) Pasang flange dan katrol poros engkol (A), kemudian pasangkan baut katrol poros engkol.

(12) Pasang penutup atas sabuk pengatur (A).

(13) Pasang katrol pompa air dan 4 baut.

(14) Menginstal sabuk transmisi pompa sterilisasi

(15) Menginstal sabuk transmisi kompresor AC

(16) Menginstal sabuk transmisi alternator

(17) Pasang penutup sisi kanan

(18) Pasang roda depan RH.

(19) Gunakan baut untuk memasang penutup pusat mesin.

Mengapa memilih kami?

• Produk kami didukung oleh garansi yang komprehensif untuk memastikan ketenangan pikiran Anda.
• Kami terus memperkuat pembangunan budaya perusahaan yang khas, sehingga etos perusahaan pengakuan nilai, toleransi individualitas dan harmoni dapat ditempatkan lebih jauh.
• Sistem Mesin Otomatis kami tahan lama dan dibangun untuk bertahan lama.
• Manajemen kualitas kami telah mewujudkan transformasi dari standar sesuai dengan pengguna-aplikasi, dan kualitas produk V-belt kami telah secara komprehensif ditingkatkan.
• Kami terus berinovasi untuk menyediakan pelanggan kami dengan teknologi terbaru.
• Kita rela mengambil risiko ketika membuat keputusan, dan kita memiliki tekad yang kuat dan kesabaran sampai kita berhasil.
• Pabrik kami memiliki reputasi untuk keunggulan dalam manufaktur Sistem Mesin Otomatis.
• Kami dapat dengan mudah memuaskan pembeli kami yang dihormati dengan kualitas tinggi kami yang sangat baik,harga jual yang sangat baik dan layanan yang baik karena kita telah jauh lebih ahli dan lebih bekerja keras dan melakukannya dengan cara yang hemat biaya untuk V-belt.
• Kami menggunakan keahlian dan sumber daya kami untuk menawarkan solusi terbaik bagi klien kami.
• Kami percaya bahwa melalui usaha dan mengejar kami terus-menerus, kami akan dapat mencapai manfaat bersama dan hasil menang-menang dengan pelanggan di dalam dan luar negeri!

Hot Tags: V-belt, China V-belt produsen, pemasok, pabrik, l8rtf busi, 12v kumparan kontak, kabel busi kinerja tinggi, kumparan kontak dan busi, 2 micron filter minyak,Filter minyak laut